Un asíncron trifàsicmotorés un tipus de motor d'inducció que s'alimenta connectant simultàniament un corrent alterna trifàsica de 380 V (diferència de fase de 120 graus).A causa del fet que el camp magnètic giratori del rotor i l'estator d'un motor asíncron trifàsic giren en la mateixa direcció i a diferents velocitats, hi ha una taxa de lliscament, per la qual cosa s'anomena motor asíncron trifàsic.
La velocitat del rotor d'un motor asíncron trifàsic és inferior a la velocitat del camp magnètic giratori.El bobinatge del rotor genera força i corrent electromotriu a causa del moviment relatiu amb el camp magnètic, i interacciona amb el camp magnètic per generar parell electromagnètic, aconseguint transformació d'energia.
En comparació amb el asíncron monofàsicmotors, asíncron trifàsicmotorstenen un millor rendiment operatiu i poden estalviar diversos materials.
Segons les diferents estructures del rotor, els motors asíncrons trifàsics es poden dividir en tipus de gàbia i tipus de ferida.
El motor asíncron amb rotor de gàbia té una estructura senzilla, un funcionament fiable, un pes lleuger i un preu baix, que s'ha utilitzat àmpliament.El seu principal inconvenient és la dificultat en la regulació de la velocitat.
El rotor i l'estator d'un motor asíncron trifàsic enrotllat també estan equipats amb bobinatges trifàsics i connectats a un reòstat extern mitjançant anells lliscants, raspalls.L'ajust de la resistència del reòstat pot millorar el rendiment d'arrencada del motor i ajustar la velocitat del motor.
El principi de funcionament del motor asíncron trifàsic
Quan s'aplica un corrent altern trifàsic simètric al bobinat de l'estator trifàsic, es genera un camp magnètic giratori que gira en sentit horari al llarg de l'espai circular interior de l'estator i el rotor a velocitat síncrona n1.
Com que el camp magnètic giratori gira a una velocitat n1, el conductor del rotor està estacionari al principi, de manera que el conductor del rotor tallarà el camp magnètic giratori de l'estator per generar força electromotriu induïda (la direcció de la força electromotriu induïda està determinada per la mà dreta). regla).
A causa del curtcircuit del conductor del rotor als dos extrems per un anell de curtcircuit, sota l'acció de la força electromotriu induïda, el conductor del rotor generarà un corrent induït que és bàsicament en la mateixa direcció que la força electromotriu induïda.El conductor de corrent del rotor està sotmès a una força electromagnètica en el camp magnètic de l'estator (la direcció de la força es determina mitjançant la regla de l'esquerra).La força electromagnètica genera un parell electromagnètic a l'eix del rotor, fent que el rotor giri en la direcció del camp magnètic giratori.
Mitjançant l'anàlisi anterior, es pot concloure que el principi de funcionament d'un motor elèctric és el següent: quan els bobinats de l'estator trifàsic del motor (cadascun amb una diferència d'angle elèctric de 120 graus) s'alimenten amb un corrent altern simètric trifàsic. , es genera un camp magnètic giratori, que talla el bobinat del rotor i genera corrent induïda al bobinat del rotor (el bobinat del rotor és un circuit tancat).El conductor del rotor que transporta el corrent generarà força electromagnètica sota l'acció del camp magnètic giratori de l'estator, per tant, es forma un parell electromagnètic a l'eix del motor, fent que el motor giri en la mateixa direcció que el camp magnètic giratori.
Esquema de cablejat del motor asíncron trifàsic
Cablejat bàsic de motors asíncrons trifàsics:
Els sis cables del bobinatge d'un motor asíncron trifàsic es poden dividir en dos mètodes bàsics de connexió: connexió delta delta i connexió estrella.
Sis cables=tres bobinatges del motor=tres caps+tres cues, amb un multímetre que mesura la connexió entre el cap i la cua d'un mateix bobinatge, és a dir, U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Mètode de connexió triangle delta per a motors asíncrons trifàsics
El mètode de connexió delta del triangle consisteix a connectar els caps i les cues de tres bobinatges en seqüència per formar un triangle, tal com es mostra a la figura:
2. Mètode de connexió en estrella per a motors asíncrons trifàsics
El mètode de connexió en estrella consisteix a connectar la cua o els caps de tres bobinatges i els altres tres cables s'utilitzen com a connexions d'alimentació.Mètode de connexió tal com es mostra a la figura:
Explicació de l'esquema de cablejat del motor asíncron trifàsic en figures i text
Caixa de connexió del motor trifàsic
Quan el motor asíncron trifàsic està connectat, el mètode de connexió de la peça de connexió a la caixa de connexió és el següent:
Quan el motor asíncron trifàsic està connectat a la cantonada, el mètode de connexió de la peça de connexió de la caixa de connexió és el següent:
Hi ha dos mètodes de connexió per als motors asíncrons trifàsics: connexió en estrella i connexió triangle.
Mètode de triangulació
A les bobines de bobinat amb la mateixa tensió i diàmetre de cable, el mètode de connexió en estrella té tres vegades menys voltes per fase (1.732 vegades) i tres vegades menys potència que el mètode de connexió triangle.El mètode de connexió del motor acabat s'ha fixat per suportar una tensió de 380 V i, en general, no és adequat per a la modificació.
El mètode de connexió només es pot canviar quan el nivell de tensió trifàsica és diferent del normal de 380 V.Per exemple, quan el nivell de tensió trifàsica és de 220 V, es pot aplicar el canvi del mètode de connexió en estrella de la tensió trifàsica original de 380 V al mètode de connexió del triangle;Quan el nivell de tensió trifàsica és de 660 V, el mètode de connexió trifàsic original de 380 V de tensió trifàsica es pot canviar al mètode de connexió en estrella i la seva potència es manté sense canvis.En general, els motors de baixa potència estan connectats en estrella, mentre que els motors d'alta potència estan connectats en delta.
A la tensió nominal, s'ha d'utilitzar un motor connectat en triangle.Si es canvia a un motor connectat en estrella, pertany a un funcionament de tensió reduïda, el que resulta en una disminució de la potència del motor i del corrent d'arrencada.Quan s'engega un motor d'alta potència (mètode de connexió delta), el corrent és molt elevat.Per tal de reduir l'impacte del corrent d'arrencada a la línia, generalment s'adopta l'arrencada reduïda.Un mètode és canviar el mètode de connexió delta original al mètode de connexió estrella per començar.Després d'iniciar el mètode de connexió estrella, es torna a convertir al mètode de connexió delta per al seu funcionament.
Esquema de cablejat del motor asíncron trifàsic
Esquema físic de línies de transferència directa i inversa per a motors asíncrons trifàsics:
Per aconseguir el control directe i invers d'un motor, es poden ajustar dues fases qualsevol de la seva font d'alimentació entre si (l'anomenem commutació).Normalment, la fase V roman sense canvis i la fase U i la fase W s'ajusten entre si.Per garantir que la seqüència de fases del motor es pugui intercanviar de manera fiable quan actuen dos contactors, el cablejat ha de ser coherent al port superior del contacte i la fase s'ha d'ajustar al port inferior del contactor.A causa de l'intercanvi de seqüències de fases de les dues fases, cal assegurar-se que les dues bobines KM no es puguin encendre al mateix temps, en cas contrari es poden produir falles greus de curtcircuit fase a fase.Per tant, s'ha d'adoptar l'enclavament.
Per raons de seguretat, s'utilitza sovint un circuit de control de doble enclavament cap endavant i cap enrere amb enclavament de botons (mecànic) i enclavament de contactors (elèctric);Mitjançant l'ús de l'enclavament de botons, fins i tot si es prem simultàniament els botons endavant i enrere, els dos contactors utilitzats per a l'ajust de fase no es poden encendre simultàniament, evitant mecànicament curtcircuits fase a fase.
A més, a causa de l'enclavament dels contactors aplicats, mentre un dels contactors estigui encès, el seu contacte tancat llarg no es tancarà.D'aquesta manera, en l'aplicació de l'enclavament dual mecànic i elèctric, el sistema d'alimentació del motor no pot tenir curtcircuits fase a fase, protegint eficaçment el motor i evitant accidents causats per curtcircuits fase a fase durant la modulació de fase, que poden cremar el contactor.
Hora de publicació: 07-agost-2023
